赛车号码 15
赛车名称 Ambition5
尺寸规格 单位
总体尺寸 mm 总长: 2901 总宽: 1417 总高: 1189
轴距和轮距 mm 轴距: 1550 前轮距: 1176 后轮距: 1100
设计重心高度 mm 重心高度: 280 测试方式: 秤重法
整备质量 kg 前部: 99 后部: 121 总重量: 220
重量分布(包含68Kg车手) % 前部: 45 % 左侧: 50
悬架参数 单位 前部 后部
轮胎尺寸规格及配方 18.0*7.0-10 R25B Hooiser 18.0*7.0-10 R25B Hooiser
轮辋宽度及结构 7.0英寸宽, 三片式轮辋, 偏置距44mm 7.0英寸宽, 三片式轮辋, 偏置距44mm
悬架形式 不等长双横臂独立悬架  推杆驱动弹簧/减震器   调整: 侧倾稳定杆 不等长双横臂独立悬架  推杆驱动弹簧/减震器   调整: 侧倾稳定杆
悬架设计行程 mm 压缩 (col D):
回弹(col E):
27.8mm  26.2mm 压缩(col G):
回弹(col H):
27.3mm 25.9mm
悬架的线刚度(车架到轮心) N/mm 29.9 N/mm 32.7N/mm
悬架的侧倾角刚度(车架到轮心) Nm/deg 474.98Nm/deg 474.98Nm/deg
悬架偏频 Hz 3.3Hz 3.1Hz
压缩阻尼 % critical 0.4 at __ mm/sec: 20 mm/sec 0.35 at __ mm/sec: 20 mm/sec
回弹阻尼 % critical 0.7 at __ mm/sec: 20 mm/sec 0.65 at __ mm/sec: 20 mm/sec
弹簧压缩行程与轮胎跳动行程的比值 _.__:1 0.705/ linear 类型 线性 0.696 / linear 类型 线性
轮胎外倾角随悬架跳动的变化率 deg/m 36.3 deg / m 37.1deg / m
轮胎外倾角随车身侧倾角的变化率 deg/deg 0.94 deg / deg 0.96 deg / deg
静态前束 deg -1.0 deg  前束 (外束) 0 deg
静态外倾角度 deg -1.0 deg  0  deg
静态外倾角度调整方式 在A臂处添加不同厚度的垫片 在A臂处添加不同厚度的垫片
抗前倾/抗后仰 % 0 0
静态侧倾中心高度 mm 地表面上43.0mm  地表面上48.5mm 
1g侧向加速度下的侧倾中心位置 mm Height (col D): Lateral (col E): 41.5mm 73.2mm Height (col G): Lateral (col H): 46.6mm 67.3mm
前轮主销后倾角及机械拖距和擦刮半径 Caster (deg): -3 deg Kin Trail (mm): 12.196mm Scrub Rad (mm) 25.82mm
前轮主销内倾角与主销偏置距 Inclination (deg): -3 deg  Offset (mm): 38mm
静态阿克曼 % 35 Adjustable? 是,通过调节节臂上不同拉杆外点位置。
悬架调整方式 主销内倾和主销后倾不可调,阿克曼通过调节节臂上不同拉杆外点位置
转向传动比/C-Factor/转向节臂长度 转向传动比 (x:1) 4.5:1 c-factor (mm) 75.398 转向节臂长度 67.41
制动系统/轮毂与转轴 单位 前部 后部
制动盘 浮动盘,直径185mm,厚度4mm,材料2Cr13不锈钢,通风孔及花边设计 浮动盘,直径180mm,厚度4mm,材料2Cr13不锈钢,通风孔及花边设计
制动主缸 前主缸活塞直径是3/4英寸  后主缸活塞直径是5/8英寸
制动卡钳 固定式对四活塞卡钳,直径是1英寸 固定式对二活塞卡钳,直径是1英寸
刹车片材料 半金属:钢棉、铁粉 烧结金属
1g减速度时的制动力和压力 Front Pres. (bar): 45.9 Rear Pres. (bar): 24.9 Pedal Force (kN) 0.5
主销总成 CNC 7075-T6铝合金,整体式固定卡钳 CNC 7075-T6铝合金,整体式固定卡钳
轮毂轴承 并列一对深沟球轴承6812VVCM  并列一对深沟球轴承6814VV 
车轮轮轴类型、尺寸和材料 旋转轮毂轴,直径60mm,7075—T6铝合金 旋转轮毂轴,直径70mm,7075—T6铝合金
人机工程 单位
车手人机尺寸调整 座椅,方向盘固定,制动踏板采用无极调节,调节距离142mm。
座椅(材料,衬料) 碳纤维,PVC夹层
方向盘(尺寸和制作) 尺寸 (mm) 220 制作 碳纤维及PVC夹层,采用湿法抽真空。
换挡机构(形式,位置) 气动拨片换挡,方向盘下方
离合器机构(形式位置) 气动离合,发动机变速箱后侧
仪表 Haltech IQ3仪表,AEM空燃比表
可选: 驾驶员安全系统?
电气 单位
电源管理/控制 包含4个保险丝、7个继电器、驾驶舱主开关、超行程开关的紧急安全断电系统。
布线/绝缘/ECU 固定 采用信号线0.5mm²,其他电源线1.5mm²的线束,采取热收缩管和波纹管的双重绝缘保护。
电池/充电系统 12V、14Ah锂电池,车载发电机功率342W。
接地 电源地和信号地均与车架可靠连接。
驾驶员辅助系统 方向盘拨片换挡、起步控制系统。
数据记录/ 遥测 学生自主设计数采系统+GPRS传输。
特殊传感技术 非接触式红外线温度传感技术。
车架  单位
车架结构 桁架式车架
材料 4130
连接形式及材料 氩弧焊/焊丝ER80S-D2
车架重量(包含吊耳和油漆) kg 目标值: 30 物理试验值:
扭转刚度 N-m/deg 目标值: 2500 仿真计算值: 2548 物理试验值:
扭转刚度计算方法 FEA有限元分析
缓冲装置配置 标准缓冲块Impax 700 Foam
缓冲装置尺寸 mm 宽: 355.6 高: 304.8 纵向长度: 254
缓冲装置吸能能力 kJ 能量数值: 测试方法:
动力总成 单位
发动机品牌及型号 14 Honda CBR600RR
气缸和燃料 气缸数: 4 燃料类型: 97
排量和压缩比 排量(cc): 599 压缩比 (_:1): 12.2:1
缸径和冲程 mm 缸径: 67 冲程: 42.5
发动机输出 峰值功率(KW): 70 峰值扭矩(Nm): 65
设计速度 rpm 最大功率: 11000 最大扭矩: 9000 80% 扭矩: 8000
进气类型(自然吸气或增压,中冷) 涡轮增压
节气门体/控制机构 单缸电喷节气门改装、弹簧与拉线控制节气门开度机构
供油系统(制造商,类型) 博世5.0bar外置油泵、调压计、燃油滤清器
燃油系统传感器(供油策略) 进气温度传感器、气管压力传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、氧传感器
燃油压力 bar 3.8
喷油器位置 进气门前90mm
进气歧管容积和流道长度 容积 (cc): 3600 流道长度 (mm): 190
排气歧管设计 有效排气歧管长度 (mm): 900 扰动值 (mm): 40
排气歧管直径 初段 (mm): 250 总管(mm): 1000
点火系统 无分电器独立点火系统
点火正时 三维点火特性脉谱图
润滑系统(湿式/干式油底壳) 干式油底壳
发动机润滑/摩擦处理
冷却系统及散热水箱位置 双水箱电子水泵大循环、驾驶舱左右两侧
油箱位置及类型 自制铝油箱、驾驶舱座椅下面 容量(L): 5.5
消音器 不锈钢直排消声器
其他明显的引擎改装操作
动力传动 单位
传动方式 链传动,CBR600RR原装变速箱
差速器系统 德雷克斯勒差速器 
主减速器传动比 _:1 3.08:1
各档位在最高功率下的设计车速 kph 1st gear: 56 2nd gear: 78 3rd gear: 92
kph 4th gear: 107 5th gear: n/a 6th gear: n/a
半轴尺寸及材料 半轴材料为钛合金(TC4),左半轴长度377mm ,右半轴长度384mm
车轴万向节类型及所用润滑脂 三销式万向节,40Cr钢制三柱销内球笼 ,昆仑高温润滑脂
空气动力学套件(如果应用的话) 单位
类型/配置 鼻翼、尾翼
下压力(车速 80 kph,  ρ= 1.162 kg/m^3) 下压力 (N): 706 % 前部下压力比: 40 阻力 (N): 323
系数 & 计算面积   升力系数: -1.87 计算面积 (m^2): 1.46 阻力系数: 0.83
显著特点(主动系统,etc) 尾翼设置DRS控制系统,实现尾翼襟翼攻角实时可调
其他信息 单位
车身制作(材料,工序) 碳纤维符合材料,手糊抽真空工艺