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FSAE-华汽车队有幸受赞助商广州白云勤效英菲尼迪邀请试驾全新一代英菲尼迪Q50L。
试驾:
黄俊豪
GZC发动机组成员
华汽16赛季车手


  英菲尼迪Q50L是英菲尼迪与东风合作后第一款国产车,也是英菲尼迪在国内第一款合资车,鉴于国人的需求英菲尼迪也将Q50进行了加长。显然,国人对加长是喜闻乐见的,对于Q50L而言不但空间更宽敞,而且修长的车身,霸气的前脸看起来更具有视觉上的冲击力。

  国产后的Q50L的外观与进口版基本保持一致,更多的变化在车身尺寸上,但从侧面的对比来看,Q50L看起来更修长大气有点商务气息,而进口标准轴距版则更为紧凑运动有点火药味。
而轮毂方面与进口版如出一辙,除运动版以外采用的是大气的17寸的十辅式铝合金轮毂,而运动版采用的是偏为运动时尚的五辅式铝合金轮毂。

  内饰上,Q50L与进口版保持一致,而在用料,做工和手感上同样保持着英菲尼迪一直以来非常高的水准。鸥翼式的中控台设计搭配双屏幕更显时尚,稍微向驾驶者倾斜的中控台和仪表盘营造出一种运动的驾驶氛围。该名为Infinite In Touch的双触屏人机交互系统也是Q50L的一大亮点,上屏主要是用来显示各项信息比如空调状况,电台和播放内容,车辆的行驶状态和耗油量等,下屏则比较倾向实际的操作,双屏使用起来非常之容易上手,功能也很强大。
由于国产后的Q50L与进口Q50相比轴距多48mm,因此乘坐的空间更为宽敞,舒适性更佳。
国产后的Q50L动力上仅有奔驰提供的M274 2.0T发动机可供选择,但这款发动机350牛米的最大扭矩和最大马力211匹分别在1250转和5500转的时候就可以爆发出来,足以轻松应付日常驾驶,在无人的道路上也可以撒一下欢,而油耗也控制在7.2L/100Km,对于一辆中大型豪华房车来说也算是低油耗水平。
接下来也轮到了试驾环节,今天试驾的Q50L是悦享版。坐上驾驶位,运动的气息扑面而来,无论从稍稍扑向驾驶者的仪表盘还是仪表白色指针配冰蓝的灯圈配色,都似乎向驾驶者诉说自己在蠢蠢欲动。
Q50L作为一款在英菲尼迪中的中高端豪华车,隔音效果也是做的很足,路上的噪声几乎被车门上的塑料件和软胶条过滤得七七八八。在普通模式下松开手刹挂上D档踩下油门,车子非常轻松地走动起来,动力输出非常丝滑并没有感受到早期涡轮车出现的涡轮延迟,变速箱升档时像cvt一样也没有任何顿挫感,配合前双叉后多连杆的独立悬挂能把坑洼路段的不平过滤,只有少部分的震动传上座椅,让人忘记这是一辆运动型的房车。
但切换运动模式后的Q50L像变了一辆车,仪表显示变成了更能提起驾驶激情的红色和中控屏幕显示上也出现了像日产战神GTR的多功能车辆运动状态。
挂上S档深踩油门,油门非常灵敏,过了1250转后这辆车就像入了魔一样变得非常狂躁,350牛米的动力开始出现,立即把你压在座椅上,推背感随即而来。
如果你还是比较保守的自然吸气派,觉得2.0涡轮增压会不会不够用又或者你对数据并不是很敏感,实践才是检验真理的唯一标准的话,下面的烧胎则向众人诉说着“我的动力不是排量说着算”!关闭ESP挂上S档,含着半油门就已经可以轻轻松松烧起胎。
多亏前双叉后多连杆的独立悬挂和运动化调教的地盘,Q50L在转弯时悬挂对车辆的支撑很足,由于侧倾非常少的原因使其在同款轮胎下在弯道极限也有比较高的水平。
从整体评量起来,Q50L包含了环景影像、倒车后视镜自动调节、有开阔的视野、凌厉的方向、扎实的路感等表现,塑造了一辆既舒适易上手的运动型豪华桥车。作为一款日系豪华品牌其日后的养护成本得到了保障,相对于欧洲豪华品牌三巨头BBA内饰用料可谓有过之而无不及,所有版本都标配装备了Infinite In Touch双屏显示屏的Q50L,电子科技方面也不输对手,再且有英菲尼迪的豪华品牌光环在头上,以其售价来说,可谓性价比极佳。


广州勤效汽车销售服务有限公司
华汽赞助商
16赛季
特别鸣谢


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